Κοινή αιτία του πετρελαίου που διαρρέει στη σφραγίδα πετρελαίου

1. ο λόγος συναρμολόγησης

(1) η παραμόρφωση της στεγανοποίησης ελαίου προκλήθηκε από τη φόρτιση υπό πίεση.

(2) Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης, η σφραγίδα λαδιού διέρχεται από το σπείρωμα ή την σφήνα, με αποτέλεσμα τις γρατζουνιές στο χείλος και στο στόμα.

(3) εξαιτίας της χαμηλής τραχύτητας της θέσης σφράγισης λαδιού και της δύναμης υπερφόρτωσης, η αστοχία ελατηρίου ή το χείλος και το στόμα γυρίζουν.

2.η αιτία του σκελετού

Λόγω των υλικών και κατασκευαστικών προβλημάτων του ελατηρίου σφράγισης λαδιού, η απόδοση της σφραγίδας λαδιού ακυρώνεται. Η μορφή αστοχίας του ελατηρίου είναι: το ελατήριο είναι πολύ σφιχτό ή πολύ χαλαρό, όταν το ελατήριο είναι πολύ χαλαρό, η δύναμη του ελατηρίου είναι μικρή και δεν μπορεί να επιτύχει το αποτέλεσμα σφράγισης. Όταν το ελατήριο είναι πολύ σφιχτό, η πίεση του ελατηρίου είναι μεγάλη και η κακή ευθυγράμμιση μεταξύ του στεγανοποιητικού λαδιού και του περιστρεφόμενου άξονα έχει ως αποτέλεσμα την ανώμαλη φθορά της σφραγίδας λαδιού και τέλος η διαρροή λαδιού.

3.Η αιτία του μέσου εργασίας

Το μέσο εργασίας είναι το πετρέλαιο. Η επιλογή του υλικού σφραγίδας πετρελαίου πρέπει να εξετάζει τη συμβατότητά του με το πετρέλαιο. Η συμβατότητα μεταξύ των δύο μερών είναι κακή. Θα προκαλέσει οίδημα, σκλήρυνση, μαλάκυνση, ρωγμές και ούτω καθεξής. Τέλος, θα υπάρξει διαρροή λαδιού.

4. λόγω της φθοράς του χείλους και του στόματος

(1) βαθμός καθαρισμού: χύτευση άμμο χύτευση, τσιπ μηχανική κατεργασία, λάδι υγρή πρόσμειξη και ούτω καθεξής, μια μεγάλη ποσότητα των λαδιών σφραγίδα πετρελαίου τμήματα, ανώμαλη φθορά κατά την εργασία.

(2) η θέση σφράγισης λαδιού είναι διαφορετική από τον άξονα του περιστρεφόμενου άξονα και η σφράγιση λαδιού φθαρεί μετά τη φόρτωση και το χείλος και το στόμα είναι ανώμαλα φθαρμένα.

Η λίπανση λίπους στο στόμα της λαβής λαδιού σφράγισης, ξηρή τριβή εμφανίζεται, με αποτέλεσμα την ανώμαλη φθορά.

5.η αιτία του άξονα

(1) η τραχύτητα της επιφάνειας και η σκληρότητα του περιστροφικού άξονα είναι παράλογες. Η τραχύτητα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι γενικά μικρότερη από 0,8 επί του παρόντος, και η θέση με τη σφραγίδα λαδιού θα είναι σκλήρυνση υψηλής συχνότητας και η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη από HRC55.

Τα ελαττώματα της περιστροφικής επιφάνειας του άξονα, όπως διάβρωση, γρατζουνιές, σημάδια κατεύθυνσης κλπ.